Ski&Official日記

10月から4月は、ほぼ毎週スキー。 それ以外の時期は車いじりや走行会、オフィシャル活動にいそしんでます。

雪無し県に産まれてはや5◇年、スキー歴は3◇年のレジャースキーヤー。
10月の地元イエティナイターからシーズンインして、ハイシーズンはほぼ毎週末志賀高原へ出撃し、平日のイエティナイターと織り交ぜてスキー三昧の日々。4月末まではスキーを楽しんでます。
それ以外の時期は車いじりやFSW走行会、FSWでオフィシャル活動をしています。
そんな凡人の日々を綴っていきます。
勘違い等ありましたらスルーして下さい。
広告・勧誘・事業等の説明はこちらの判断で即座に削除しますのでご遠慮下さい。

フロアジャッキ

5/4(月)ゴルフのブレーキフルード交換5

今日の作業です。
GW(Gaman Week)に予定していた作業を実施、本日はゴルフのブレーキフルード交換です。
外車はオイル交換も交換記録をリセットするのに専用ツールが必要で、DIYで実施するには面倒です。
結局DIYで出来そうなのはブレーキフルード交換くらいでした。
ゴルフの指定グレードはDOT4なので、ストックしてあったRGのDOT4.2を使うことにしました。
使用中のフルードがかなり黄色味を帯びていたので、ほぼ無色透明のRGのフルードへの交換は、丁度よいタイミングだったかもしれません。

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まずはフロアジャッキでジャッキアップします。
ゴルフの場合、リアはデフケースにジャッキを当てればリア左右同時に上げることが出来ますが、フロントは当てるに丁度良い場所がありません。
これはディーラーメカさんにも見てもらって検証した結果ですので間違いありません。
そのため、前2輪、後ろ2輪という2輪毎のジャッキアップは不可能で、このように右側2輪、左側2輪という形での2輪毎のジャッキアップになります。
私はリア側のジャッキポイントに当てて、前後一気にジャッキアップさせていますが、多分フロント側のジャッキポイントでも前後2輪は上がると思います。


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フロントのブリーダーは一般的な片押しキャリパーの位置にあります。迷うことは無いでしょう。
リアも同様に直ぐに見つけられます。

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ホースを差し込みました。

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オイル交換用の吸出しポンプを使って、ブリーダーパイプを緩めて吸い出します。
ブレーキフルードを1人で交換するには、ポンプで吸出しが一番手頃なやり方だと思います。
勿論、リザーバータンクの液量確認はマメに行って下さい。

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こちらはリア側の交換風景です。
4輪作業して作業時間1時間程度でしょうか。

フルード交換で何等かの変化があるとは考えにくいですが、ペダルを踏むと反応良くガツンと効くようになった気がします。


#VW #ゴルフ #オールトラック #オルフ7 #ブレーキフルード交換 #フォルクスワーゲン

5/3(日)アルハイのオイル交換4

今日の作業です。
GW(Gaman Week)に予定していた作業を実施、アルハイのオイル&オイルフィルター交換です。

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まずはフロアジャッキでジャッキアップします。

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アルハイの場合、こんな場所にオイルフィルターとオイルパンのドレンボルトがあります。
ドレンボルトは14mmΦ、オイルフィルターは65mmΦです。

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ドレンボルトを外してオイルを抜き取ります。

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オイルフィルターを外します。

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今回使用するのはレスポの0W-20です。アルハイ指定は5W-20ですが、
0W-20がハイブリッド用ということで、こちらを注入します。
ちなみにもう何年も0W-20を使っています。
ドレンパッキンは新品に交換します。

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そして、倉庫で眠っていたミリテックを久々に注入してみることにしました。
今回は220mlほど入れてみました。

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排出された廃油です。

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約7000km使用しましたが、まだ透明感とツヤがありました。
恐らく今の走行距離(年間9000km前後)だと、オイル&フィルター交換で
年1回で良さそうです。

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全てを取り付けて、漏れが無いことを確認して終了です。


#トヨタ #アルファードハイブリッド #ATH10W #オイル交換 #ミリテック #オイル交換

4/26(日)ゴルフのエアークリーナー点検5

昨日の作業です。
中古車で買ったゴルフ、私の前オーナーは法人でディーラーのメンテナンスパックに加入、初回車検もディーラーで実施し、その時点で既に109000km走行していたことから、当然ながらエアークリーナーは交換してあるよね?とは思っていましたが、整備記録簿には記載が無かったので、蓋を開けて点検してみました。

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この車のエアークリーナーボックスはT25のトルクスタッピングネジで固定されています。
トルクスのソケットは購入済みなので、早速活用してみました。
エアークリーナーボックス外側8箇所にネジがあります。
ざっくり、この辺にネジがあります。

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ボックスの内側に一ヶ所。

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エアー配管左右に各一ヶ所ずつ。

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こちらは反対側。
タッピングネジなのである位置まで来ると止まります。
ムリに引っこ抜く必要はありません。
エアークリーナーボックスとゴムホースを固定している金属バンドを緩め、
ボックスを上に持ち上げると外れます。

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エアークリーナー登場。
キレイでした。

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反対側、汚れは目立ちません。

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品番とメーカーです。
純正品のようです。
ろ紙の表面積が多いですね。
これで空気量を稼いでいるのでしょうか。
国産車の2倍以上あるように思います。


#フォルクスワーゲン #ゴルフ7 #オールトラック

4/26(日)ゴルフのタイヤ交換

今日は残る1台、ゴルフ7オールトラックのタイヤ交換。
1シーズン使ったハンコックWinter icept iZ2Aは予想外に減っていませんでした。
しかも、前後で減り方が大きく変わりません。
そして、外側と内側の差も明確には分かりません。
これはタイヤというより車の素性が良いからだと思います。
FFベースの四駆、基本的にフロントヘビーでコーナリングも基本的にはステアリングをこじってフロントタイヤで曲げていく車、であればフロントタイヤの減りが早いはずですが、パッと見殆ど前後差がありませんでした。
ちなみに駆動配分がリア寄りのBPレガシィのオートマターボでも、フロントタイヤ、特に内側の減りが早いです。
このほぼ均等なタイヤの減り方にはビックリしました。

やはり、世界のファミリーカーのスタンダード、ゴルフは違うなと感じました。

来シーズンは前後入れ換えれば全く問題なし。
恐らく3シーズン、いや毎年前後入れ替えで4シーズンは全く問題なく使えると思います。

タイヤ交換したついでに足回りとブレーキ回り点検したけど特に問題なし。
GW中にブレーキフルードを交換するつもりです。

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交換前です。

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一気に前後交換するので、フロアジャッキで上げました。リア側です。

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リアのアップ。
マルチリンクです。
アームの配置はBPレガシィと似ています。
リアのブレーキディスクはソリッドです。

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夏タイヤを装着しました。

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外車はホイールボルトなので、位置合わせに道具を使います。

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純正ボルトと社外ホイール用ボルト。
純正は13Rという曲面座面、
社外は良くある60度テーバーです。
意外と、これを知らずに純正ボルトを社外ホイールに使っちゃう人がいるようです😅

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今度はフロントです。

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タイヤ脱着しました。

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ブレーキ周り、フロントはベンチレーテッドディスクです。

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夏タイヤを装着しました。

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交換終了です。

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フロントタイヤの残り溝、黄色丸印部分にプラットホームがあります。

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リアタイヤの残り溝。
フロントと大差ない感じでした。


#フォルクスワーゲン #ゴルフ7  #スタッドレスタイヤ #タイヤ交換 #夏タイヤ #フロアジャッキ #NOS #ハンコック #Hankook #オールトラック

4/19(日)アルハイのタイヤ交換4

今日はとりあえずアルハイのタイヤ交換。
1シーズン使ったブリザックVRXは予想通りフロント2本の減りが早い😫
一方リアは殆ど減ってない、これも予想通り。

来シーズンは前後入れ換えれば問題ないけど、3シーズン目は微妙だなぁ。
ちなみに1シーズンで約5000km走行。
前後入れ換えで10000kmは間違いなく使えるとしても、3シーズンで終わりだと15000kmくらいしか使えない😫
噂通り減りが早いよブリザック。
というか、アルハイがフロントヘビーなのか😅

タイヤ交換したついでに足回りとブレーキ回り点検したけど特に問題なし。
まだ乗るつもりなら、そろそろ足回りのブッシュ類交換した方がいいかもね。
特にトヨタのこの世代のFFベースは、リアのアクスルブッシュが千切れてグラグラなので、アライメントもへったくれも無いんだよね。
でも、この左右で4000円程度のブッシュ交換に工賃が5万円以上必要なので、悩んじゃいます。


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フロアジャッキで左右一気に上げます。
リアはデフカバーに当てます。

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リアが上がりました。

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タイヤを外しました。

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夏タイヤを装着しました。

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フロントです。
メンバーにジャッキを当てます。

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タイヤを外しました。

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夏タイヤを装着しました。

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交換終了です。

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フロント外側です。
結構減ってます。

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フロント内側です。

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リア外側です。
殆ど減ってません。

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リア内側です。
同じく減ってません。

#アルファードハイブリッド #アルハイ  #スタッドレスタイヤ #タイヤ交換 #夏タイヤ #フロアジャッキ #NOS #ブリザック #VRX
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