Ski&Official日記

10月から4月は、ほぼ毎週スキー。 それ以外の時期は車いじりや走行会、オフィシャル活動にいそしんでます。

雪無し県に産まれてはや5◇年、スキー歴は3◇年のレジャースキーヤー。
10月の地元イエティナイターからシーズンインして、ハイシーズンはほぼ毎週末志賀高原へ出撃し、平日のイエティナイターと織り交ぜてスキー三昧の日々。4月末まではスキーを楽しんでます。
それ以外の時期は車いじりやFSW走行会、FSWでオフィシャル活動をしています。
そんな凡人の日々を綴っていきます。
勘違い等ありましたらスルーして下さい。
広告・勧誘・事業等の説明はこちらの判断で即座に削除しますのでご遠慮下さい。

ブレーキパッド交換

8/18(金)アウディS4のブレーキパッド交換<備忘録>5

我がマイカー、アウディS4。
昨年購入してすぐにブレーキパッドをプロジェクトμのHC-CSに交換しました。
サーキット走行を視野に入れての交換でした。
しかし、走行会に耐えられるパッドはダストが凄い。

というわけでイタリア製のそこそこ高温に耐えて、ダストの少なそうなパッドに交換しました。
しかし、リアの電動パーキングの解除がOBDelevenで出来なくて結局フロントのみ。
リアは後日解除できることが分かり交換しました。

まずはフロントの交換作業を紹介します。
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交換前のフロントキャリパー

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キャリパーを固定しているピンを取ります。


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外したピンとキャリパー固定ボルトです。


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キャリパーを固定しているボルト2本を外します。

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キャリパーを下から持ち上げます。


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パッドの上下引っ掛かりが取れて上に持ち上げ可能になりました。


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交換するパッドです。
イタリア製の600℃まで対応してダストの少ないものにしてみました。


後日、帰宅してからアウディのリアブレーキパッド交換😊

例の電子パーキング解除、おまじないしたらOBDelevenで解除出来ました。

そのおまじないとは、「パーキングオン」から「イグニッションオン」にして「パーキングオフ」、「パーキングオン」、「パーキングオフ」でした。

その後OBDelevenの端末で解除設定したら無事に出来ました。


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リアのキャリパーです。

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これが電子パーキングのモーターです。
こいつをおまじないとOBDelevenを使って引っこめます。

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固定しているボルト2本外してフリーにしました。

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今回前後に使うバッドはこちらの商品です。
600℃まで耐えられます。

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新旧パッドの比較。古いパッドも1年弱の使用なので全然減ってません。

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ローターとの接触面です。

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ピストン押し戻しツールを使って奥まで戻します。
片持ちシングルピストンなので簡単です。

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交換完了しました。

ちなみに電子パーキングさえ解除出来れば、交換作業自体は片側10分もあれば終わります😊
なお、ダストが少なめのパッドを選択したつもりでしたが、海外基準の少ないはアテになりません。
プロμよりは少ないですが、そこそこダストは出ます。
但し、ダストは固着しておらず容易に汚れ落としできる点がメリットでしょうか。

#アウディ #AUDI #S4 #S4アバント #マイナー前 #クワトロ #中古車 #B8 #8K #前期 #マイナー前

9/20(日) パレットのブレーキパッド交換(備忘録)5

4連休2日目は雨降らないうちにと朝6時に起きて車弄り😅

今回のメニューは車検準備で嫁車スズキパレットのブレーキパッド交換です。

リアはドラムなのでフロント左右のみ、準備してのんびり作業しても一時間掛からず終了。

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今回はモノタロウブランドの国内生産品をチョイス。


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現在使用中のブレーキパッド。

かなり減ってました。


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上下二ヶ所のボルトを緩め、下側は抜きます。


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上側を支点にしてガバッと持ち上げます。


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減ったパッドに合わせて飛び出してきたピストンを専用工具で戻します。

この作業の前にリザーバータンクのブレーキフルードをある程度抜いておきます。


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無事戻りました。


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バックプレートを移植して、コパスリップ塗って組んで、新しいパッドを装着します。


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元に戻して完成です。

最後にお約束のブレーキ数回踏んでピストン戻して終了です。


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こちら右側の新旧パッドです。

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こちらは左側。どちらも交換時期が来てましたね。

ついでにタイヤの前後入れ換えも実施しました。


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駄菓子菓子、作業中にステアリングラックのジョイントブーツ右側からのグリス漏れを発見😫

これは11月の車検で整備工場に交換してもらいます。


やはり新車購入から9年、約10万km走ると不具合が出てきますね。


最後にパッド交換ついでにブレーキフルードも交換しようと思ったら、電動オイルチェンジャーがうんともすんとも言わず😫


うーむ、アストロプロダクツブランドは耐久性に難ありか😫😫😫


多分10回程度しか使ってないのに壊れました😫


#スズキ #パレット #MK21S #ブレーキパッド交換 #モノタロウ #SUZUKI

11/3 2台纏めてスタッドレスタイヤ交換5

今日は2台タイヤ交換。
例年より早いですが、スタッドレスタイヤに交換しました。
例年なら勤労感謝の日あたりに交換するのですが、11月後半の週末は予定ぎっしり。
遡って考えたらこの三連休しかない‼️
ってことで一気に交換です。

アルハイ、ゴルフともに新品スタッドレス投入❗😊

アルハイは定番のBSブリザックVRX、VRX2でない所は節約です😅

そしてゴルフは急に車を買い換えたこともあって、ほぼ新品のVW純正中古ホイールに韓国はハンコックのスタッドレス、winter i.cept iZ2にしてみました。
未知の世界ハンコックですが、昨年まで台湾フェデラルスタッドレスを使っていて問題なかったので、ハンコックなら尚更問題ないでしょう、との判断。
今シーズン使ってみて、総合インプレッションしてみたいと思います。

さて、タイヤ交換の際に前々から気になってたアルハイのリアブレーキからのキーキー音を確認。
やはり右リアブレーキパッドが限界でした😅
既に用意してあったモノタロウブランドの新品パッドに交換。
減ったパッドは元々左側に装着していて、左側だけ減ったのでこの春に左右入れ換えたもの。
今回は左側は極端に減ってませんでしたが、スライドピンの動きが渋いのかもしれないと、少し弄ってみました。

ゴルフのジャッキアップはリアはデフケースで良いのですが、フロントに当てる適当な場所が無く、結局前後を一気に交換することにしました。

ゴルフはパッドの減りは問題ないですが、リアパッドの交換が難易度高そうです。
スライドピンの頭にカバーみたいなの?が被さっていて、これを外さないとレンチで緩めることが出来ません。
どうしたもんか?今度ディーラーメカさんに聞いてみようと思います。

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アルハイ、交換前

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フロント側、点検異常無し❗

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リア側、点検異常無し❗

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減っていた右リアパッド。

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男前モノタロウに交換。
送料込み2500円程度で購入。
国産車はメンテナンス費用安いですね。
交換はDIYなので無料です😅

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無事装着完了❗

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交換後です。

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今回は奮発してブリザックVRX投入です❗👍

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続いてゴルフ、交換前。

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一気に前後二輪ジャッキアップします。
リアはデフケースに掛ければOKですが、フロントに掛ける適当な場所が無く、前2本、後ろ2本ではなく、前後2本ずつになりました💦

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フロント側、点検異常無し❗
ストラットなので基本的な構造はスバルと同じですね。

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リアはマルチリンクです。
これも基本的な構造はBPレガシィと似てるような。

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無事交換出来ました。

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初のハンコックスタッドレス、しっかりインプレッションしたいと思います。
サイズはインチダウンして215/60R16にしました。
ダウンしたのに何故か?タイヤ幅は10mm広くなってます😅

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問題のリアキャリパー。

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国産車ならスライドピンがボルト固定か、スライドピン自体がボルトですが、何故かそのボルトにカバーが💦

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別角度から。
頭のカバーは外れましたが、筒状のカバーは外れませんでした💦

#ゴルフ #ブレーキパッド交換 #スライドピン #スタッドレスタイヤ #ハンコック #アルファードハイブリッド #ブリザック



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