10月から4月は、ほぼ毎週スキー。 それ以外の時期は車いじりや走行会、オフィシャル活動にいそしんでます。
これも先週のネタです😅
先週金曜日、午後から富士スピードウェイ主催の走行会イベント、オールスタイルミーティング（略称 ASM）に参加してきました。
このイベントには何度も参加していますが、今回は過走行アウディで初の走行とあって、お試しクラスにエントリー、30分1本勝負です😅
このイベントは富士スピードウェイ主催だけあって、計測あり、各自にピット割り当てと豪華です。
今回はB棟42番ピットを独り占め。
通常は1ピット2台でシェアだと思いますが、今回は参加者が少なかったので独り占め出来ました。
ちなみにここをプライベートで借りると１日12000円くらいすると思います。
そして設備の豪華なA棟は１日25000円だったと思います。
他のクラスはA棟を最大4台でシェアしています。
いきなりですが私の計測結果です。
ベストタイムは２周目の２分２２秒１４４、レガシィの７秒落ちといった感じです。
ブレーキが慣熟走行入れて３周で終わってしまったので、レイトブレーキングでタイムを詰めることは出来ませんでした。
お金を掛けるつもりはありませんが、サーキット走行するならブレーキパッドだけは交換した方が良さそうです。
お試しクラス全体の計測結果です。私は１０台中３番手タイムでした。
こちらは他クラスの結果。
スーパービギナークラス１回目。
今回こちらのクラスも参加台数少ないです。
ビギナークラス１回目。
ビギナークラスとノーマルクラスは人気が高く、３０台の定員に達しています。
同２回目。
ノーマルクラス１回目。ノーマルクラスは２５台のエントリーだった模様。
同２回目。
エキスパートクラス１回目。こちらは１３台のエントリー。
エキスパートと名前が付くと皆さんビビッて避けるようです。
１３台ならせいせい走れます。
同２回目。
これ以外にミニバンやSUVでも走行可能なエンジョイクラスがありますが、午後からの計測だったので結果を撮影するのを忘れてしまいました。
かつてエンジョイクラスに「グランドチェロキーSRT8」が参加して、２分一桁台で周回して関係者ビックリしたことがあったようなので、ポルシェカイエン、マカンなどと言い、SUVだからと侮れないと思います。
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SUPERGT Rd.2 富士の予選・決勝ダイジェストです。
予選、決勝ともにGT500はNSXが速かったですが、気が付けば二位、三位、四位はＧＲスープラ。
そしてGT300はマザーシャーシのロータスエボーラでは初優勝のカーズTOKAI。
柳田選手が加入した効果が早速現れましたね。
予選ダイジェスト
決勝ダイジェスト
ほっぽ
