2023-2024シーズン8回目の遠征スキーにやってきました。
今回は会社友人と2人、1泊2日で志賀高原です。
今日で2023ー24シーズンの滑走日数は50日になりました。
2日目の今日は朝一に麓の素泊まり宿から志賀高原まで通勤?して、8:00から営業開始する奥志賀ゴンドラからスタートしました。
朝から曇りの奥志賀、山頂付近の風が強く運休の心配がありました。
朝イチはダウンヒルスタート、締まった雪、サイコーのバーンに仕上がっており、半ダース滑りました。
その後エキスパートへ移動したのですがこの頃には強風で第2高速リフトが注意運転となり、何時止まるか分からないので2本滑って退散。その後は車でヤケビに移動して3ロマから1ゴンへ滑り込んでゴンドラ回しをしていました。
そのうち奥ゴン運休、2ゴンも運休となり昼前に1ゴンも運休のアナウンス。
更に悪いことに山の神とダイヤモンドクワッドも強風のため運休。つまりヤケビから滑って移動が出来ない状態となってしまいました。
最後の1本乗車してパノラマ滑って駐車場に戻り、友人と相談した結果天候の回復が見込めないから撤収を決め、12時に終了しました。
ヤケビではその後3高も運休となり、2高と4ロマだけの運行となったようです。
本日は8:00~12:00まで滑走し、リフト&ゴンドラ乗車本数は15本、乗車ポイントは109Pと、半日で100オーバーなら納得の滑走量でした。
志賀高原までの道中は、
【往路】
6:40出発、7:25奥志賀ゴンドラ前駐車場着、所要時間45分、距離31km
上林を6:57通過
<コメント>
今朝は麓の某宿泊場所からの移動です。
麓から上ってきて上林通過するまではドライ路面で問題なし。
3号カーブ付近から路面が怪しくなりましたが四駆スタッドレスなので問題なく奥ゴンまでたどり着けました。
今朝は四駆スタッドレス以外はチェーン装着が安心だと思いました。
上林です。
ここまではほぼドライ路面です。
サンバレー手前の直線、3号カーブから所々雪道になりました。
一の瀬です。
この辺は日当たりが良いのでドライになっていました。
【帰路】
12:20ヤケビニゴン前駐車場発、19:20自宅着、所要時間7時間00分、距離280km
上林を12:50通過、丸亀製麺でランチ、小布施インターを14:00通過、八千穂インターを15:40通過、須玉インターを17:00通過、富沢インターを17:55通過、自宅着前に夕食。
<コメント>
本日は自宅への帰宅です。
帰りの道路はサンバレー辺りまでは雪道でしたが、それより下はほぼウェット路面でした。上林まで順調に30分で下山出来ました。小布施から高速に乗って順調でしたが長野インター手前で本線上の冬タイヤチェック渋滞で10分ほどロスしました。
走行ルートの途中から冬タイヤ規制が入る場合はチェック渋滞が発生する場合があるので、乗るインターを考慮した方が良い場合があります。
今回は長野インターから乗れば良かったと思いました。
その後は雪が降ってはいたもののウェット路面で八千穂まで。
そこから先のR141は長坂辺りまで湿った雪道でした。
須玉インター以降はウェット路面で順調に流れました。
八千穂高原インター下りた信号待ちで。
橋の上にこれだけ積もっていました。
その後も降っていたのでこの地区にしては結構降ったと思います。
野辺山のレストラン最高地点付近です。路肩の雪を見るとかなり降りました。
この辺までは長野県なのでしっかり除雪してありました。
【天気】 朝のうち曇りのち雪、強風あり
【移動手段】 会社友人のGT7インプレッサ
【同行者】 ほっぽさんと会社の友人二人、現地でゴン太さん&ナリさんご夫妻、まうちゅうさん、ひでさん、yamaさんに御挨拶出来ました。
【費用】
ガソリン代 3289円
ETC 1430円+810円=2240円
朝食 200円
昼食 790円
夕食 950円
その他 560円
【使用アイテム】 21-22モデル OGASAKA Keo's-XX 167cm
【次回スキー予定】 2/27(火) イエティナイター
今朝の奥ゴン前駐車場の気温は-3℃と、志賀高原にしては暖かい朝になりました。
今日は8時から営業開始の奥ゴンスタートです。
8時前の駐車場はまだまだ空きがありました。
今日は朝のゴンドラ待ちは30人目くらいでしょうか。
三連休最終日も朝イチはそこそこ混んでいました。
今朝の奥ゴン山麓です。
曇っていましたが山麓は無風でした。
今朝の奥ゴン山頂の雪質は締まった柔らかい天然雪のシマシマバーン。
ハイシーズンの志賀高原らしい雪質に感激しながら滑りました。
ダウンヒル山頂付近です。
山頂付近も視界良好ですが風が吹いていました。
ゴンドラが止まらないうちにダウンヒルを滑ることにしました。
バーンコンディションはこの時期の奥志賀らしい柔らかい天然雪のシマシマバーンでした。
ダウンヒル2壁は人が居ないので高速大回り4ターンで一気降り出来ました。
しかし、雪が良すぎて直ぐに彫れてしまいました。
ダウンヒル3壁も締まった高速バーンとなっており、幅一杯使っての高速大回り一気降りが楽しめました。
奥志賀エキスパートは、9時過ぎの滑走では表面の雪が剥げて
ややアイシーな部分とモサモサが入り交じったバーンになっていました。
出だしは小回りで様子見て後半は大回りで飛ばすことが出来ました。
しかし強風で減速運転となり寒いので2本で移動しました。
エキスパート、トップからです。
上から見るとやや凹凸が見えますが微妙にモサモサした箇所がありました。
奥志賀第一ゲレンデは締まった雪質のフラットバーンで滑走性良好、
基礎練習しながらも減速せずに滑れました。
奥志賀第三ゲレンデは所々氷のバーンが見えており滑っているとズルっとくる場面がありました。
ゲレンデコンディションはダウンヒルの方が良かったです。
その後風が強いのでこのまま旅に出ると帰りにはまるとイヤなので
ヤケビニゴン前まで車を移動させてからヤケビを滑ることにしました。
10時半頃の一ゴン乗り場は殆んど待ちなしで乗車出来ました。
ゴンドラ自体は減速運転していましたが、それでもゴンドラ待ちはほぼ無しでした。
ヤケビに移動してまずはパノラマを1本。
パノラマ山頂付近はアイシーな下地の上にしっかり雪がついていて
滑りやすいゲレンデとなっていました。
パノラマ急斜面はアイシーな下地が出ていて時々ズルっときましたが、
人が少ないので高速大回り一気降りで滑れました。
サウスはアイシーで硬めのバーンとなっていました。
向かい風が強くで緩斜面では止まりそうになりました😅
GSコースは締まった雪が荒れてアイシーな部分の露出もあり、時折ズルっとするので
慎重に滑りました。
後半の緩斜面も同様な感じだったので慎重に滑りました。
11時過ぎには奥ゴン運休となり、連絡コースは閉鎖されました。
最後の急斜面は圧雪しなかったのかコブとアイシーな下地のミックスとなっており、
ブッシュも出ていたので慎重に滑りました。
SGSは全面アイシーでコブも溝も下地も硬く、削り取りながら低速で滑りました。
イーストはやや荒れたバーンで大回り一気降りが出来ました。
その後の緩斜面では向かい風で止まりそうになりました。
一ゴンも運休のアナウンスでラスト乗車、何と最後の1本がラブゴンでした。
相乗り乗車で47番搬器でした。
そして、ヤケビのゴンドラは2本とも運休になりました。
その後の情報では3高も運休になったそうです。
本日ラストはパノラマで。
急斜面は人がいなくなり自由自在なラインで滑れました。
サウスも人がいなくなりました。
荒れたバーンでしたが大回り一気降りが出来ました。
最後の緩斜面は向かい風で止まりそうになりました。
本日の滑走記録です。
2/25 本日のランチ
今日の志賀高原ランチは下山して麓の丸亀製麺に入りました。
またまた丸亀製麺です😅
うどんは釜あげうどん(大)にしました。
2/25 本日の夕食
本日の夕食は自宅近くの台湾料理屋で天津ラーメンと炒飯のセットです。
#スキー #スノボー #志賀高原 #焼額山 #ski #snowboard #奥志賀高原 #高天ヶ原 #一の瀬ファミリー #ブナ平 #いこい荘 #ラーメンセット
今回は会社友人と2人、1泊2日で志賀高原です。
今日で2023ー24シーズンの滑走日数は50日になりました。
2日目の今日は朝一に麓の素泊まり宿から志賀高原まで通勤?して、8:00から営業開始する奥志賀ゴンドラからスタートしました。
朝から曇りの奥志賀、山頂付近の風が強く運休の心配がありました。
朝イチはダウンヒルスタート、締まった雪、サイコーのバーンに仕上がっており、半ダース滑りました。
その後エキスパートへ移動したのですがこの頃には強風で第2高速リフトが注意運転となり、何時止まるか分からないので2本滑って退散。その後は車でヤケビに移動して3ロマから1ゴンへ滑り込んでゴンドラ回しをしていました。
そのうち奥ゴン運休、2ゴンも運休となり昼前に1ゴンも運休のアナウンス。
更に悪いことに山の神とダイヤモンドクワッドも強風のため運休。つまりヤケビから滑って移動が出来ない状態となってしまいました。
最後の1本乗車してパノラマ滑って駐車場に戻り、友人と相談した結果天候の回復が見込めないから撤収を決め、12時に終了しました。
ヤケビではその後3高も運休となり、2高と4ロマだけの運行となったようです。
本日は8:00~12:00まで滑走し、リフト&ゴンドラ乗車本数は15本、乗車ポイントは109Pと、半日で100オーバーなら納得の滑走量でした。
志賀高原までの道中は、
【往路】
6:40出発、7:25奥志賀ゴンドラ前駐車場着、所要時間45分、距離31km
上林を6:57通過
<コメント>
今朝は麓の某宿泊場所からの移動です。
麓から上ってきて上林通過するまではドライ路面で問題なし。
3号カーブ付近から路面が怪しくなりましたが四駆スタッドレスなので問題なく奥ゴンまでたどり着けました。
今朝は四駆スタッドレス以外はチェーン装着が安心だと思いました。
上林です。
ここまではほぼドライ路面です。
サンバレー手前の直線、3号カーブから所々雪道になりました。
一の瀬です。
この辺は日当たりが良いのでドライになっていました。
【帰路】
12:20ヤケビニゴン前駐車場発、19:20自宅着、所要時間7時間00分、距離280km
上林を12:50通過、丸亀製麺でランチ、小布施インターを14:00通過、八千穂インターを15:40通過、須玉インターを17:00通過、富沢インターを17:55通過、自宅着前に夕食。
<コメント>
本日は自宅への帰宅です。
帰りの道路はサンバレー辺りまでは雪道でしたが、それより下はほぼウェット路面でした。上林まで順調に30分で下山出来ました。小布施から高速に乗って順調でしたが長野インター手前で本線上の冬タイヤチェック渋滞で10分ほどロスしました。
走行ルートの途中から冬タイヤ規制が入る場合はチェック渋滞が発生する場合があるので、乗るインターを考慮した方が良い場合があります。
今回は長野インターから乗れば良かったと思いました。
その後は雪が降ってはいたもののウェット路面で八千穂まで。
そこから先のR141は長坂辺りまで湿った雪道でした。
須玉インター以降はウェット路面で順調に流れました。
八千穂高原インター下りた信号待ちで。
橋の上にこれだけ積もっていました。
その後も降っていたのでこの地区にしては結構降ったと思います。
野辺山のレストラン最高地点付近です。路肩の雪を見るとかなり降りました。
この辺までは長野県なのでしっかり除雪してありました。
【天気】 朝のうち曇りのち雪、強風あり
【移動手段】 会社友人のGT7インプレッサ
【同行者】 ほっぽさんと会社の友人二人、現地でゴン太さん&ナリさんご夫妻、まうちゅうさん、ひでさん、yamaさんに御挨拶出来ました。
【費用】
ガソリン代 3289円
ETC 1430円+810円=2240円
朝食 200円
昼食 790円
夕食 950円
その他 560円
【使用アイテム】 21-22モデル OGASAKA Keo's-XX 167cm
【次回スキー予定】 2/27(火) イエティナイター
今朝の奥ゴン前駐車場の気温は-3℃と、志賀高原にしては暖かい朝になりました。
今日は8時から営業開始の奥ゴンスタートです。
8時前の駐車場はまだまだ空きがありました。
今日は朝のゴンドラ待ちは30人目くらいでしょうか。
三連休最終日も朝イチはそこそこ混んでいました。
今朝の奥ゴン山麓です。
曇っていましたが山麓は無風でした。
今朝の奥ゴン山頂の雪質は締まった柔らかい天然雪のシマシマバーン。
ハイシーズンの志賀高原らしい雪質に感激しながら滑りました。
ダウンヒル山頂付近です。
山頂付近も視界良好ですが風が吹いていました。
ゴンドラが止まらないうちにダウンヒルを滑ることにしました。
バーンコンディションはこの時期の奥志賀らしい柔らかい天然雪のシマシマバーンでした。
ダウンヒル2壁は人が居ないので高速大回り4ターンで一気降り出来ました。
しかし、雪が良すぎて直ぐに彫れてしまいました。
ダウンヒル3壁も締まった高速バーンとなっており、幅一杯使っての高速大回り一気降りが楽しめました。
奥志賀エキスパートは、9時過ぎの滑走では表面の雪が剥げて
ややアイシーな部分とモサモサが入り交じったバーンになっていました。
出だしは小回りで様子見て後半は大回りで飛ばすことが出来ました。
しかし強風で減速運転となり寒いので2本で移動しました。
エキスパート、トップからです。
上から見るとやや凹凸が見えますが微妙にモサモサした箇所がありました。
奥志賀第一ゲレンデは締まった雪質のフラットバーンで滑走性良好、
基礎練習しながらも減速せずに滑れました。
奥志賀第三ゲレンデは所々氷のバーンが見えており滑っているとズルっとくる場面がありました。
ゲレンデコンディションはダウンヒルの方が良かったです。
その後風が強いのでこのまま旅に出ると帰りにはまるとイヤなので
ヤケビニゴン前まで車を移動させてからヤケビを滑ることにしました。
10時半頃の一ゴン乗り場は殆んど待ちなしで乗車出来ました。
ゴンドラ自体は減速運転していましたが、それでもゴンドラ待ちはほぼ無しでした。
ヤケビに移動してまずはパノラマを1本。
パノラマ山頂付近はアイシーな下地の上にしっかり雪がついていて
滑りやすいゲレンデとなっていました。
パノラマ急斜面はアイシーな下地が出ていて時々ズルっときましたが、
人が少ないので高速大回り一気降りで滑れました。
サウスはアイシーで硬めのバーンとなっていました。
向かい風が強くで緩斜面では止まりそうになりました😅
GSコースは締まった雪が荒れてアイシーな部分の露出もあり、時折ズルっとするので
慎重に滑りました。
後半の緩斜面も同様な感じだったので慎重に滑りました。
11時過ぎには奥ゴン運休となり、連絡コースは閉鎖されました。
最後の急斜面は圧雪しなかったのかコブとアイシーな下地のミックスとなっており、
ブッシュも出ていたので慎重に滑りました。
SGSは全面アイシーでコブも溝も下地も硬く、削り取りながら低速で滑りました。
イーストはやや荒れたバーンで大回り一気降りが出来ました。
その後の緩斜面では向かい風で止まりそうになりました。
一ゴンも運休のアナウンスでラスト乗車、何と最後の1本がラブゴンでした。
相乗り乗車で47番搬器でした。
そして、ヤケビのゴンドラは2本とも運休になりました。
その後の情報では3高も運休になったそうです。
本日ラストはパノラマで。
急斜面は人がいなくなり自由自在なラインで滑れました。
サウスも人がいなくなりました。
荒れたバーンでしたが大回り一気降りが出来ました。
最後の緩斜面は向かい風で止まりそうになりました。
本日の滑走記録です。
2/25 本日のランチ
今日の志賀高原ランチは下山して麓の丸亀製麺に入りました。
またまた丸亀製麺です😅
うどんは釜あげうどん(大)にしました。
2/25 本日の夕食
本日の夕食は自宅近くの台湾料理屋で天津ラーメンと炒飯のセットです。
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