既にシーズンオフしたので、今シーズンをあらためて振り返ってみました。
見出し画像は４／４（土）の奥志賀早朝で滑ったエキスパートコースです。
今シーズンもイエティナイターシーズン券を購入し、毎年恒例のイエティナイターを最大限活用しました。早いもので私がイエティのシーズン券を買って通いだして１６年が経過したのだとしみじみ思いました。
見出し画像は４／４（土）の奥志賀早朝で滑ったエキスパートコースです。
今シーズンもイエティナイターシーズン券を購入し、毎年恒例のイエティナイターを最大限活用しました。早いもので私がイエティのシーズン券を買って通いだして１６年が経過したのだとしみじみ思いました。
併せて、これも毎年恒例？の志賀高原のシーズン券を購入し、遠征スキーは志賀高原を中心に滑りました。
更には経営の変わった八千穂高原のシーズン券もGETして、ズン券３枚持ちという贅沢な環境でスキーが出来ました。
滑走日数は７４日で、最後はコロナ禍で強制終了となりましたが、それが無ければ８０日は滑れたと思います。
イエティナイターに３５日、志賀高原に３４日、八千穂高原に４日、小海リエックスに八千穂の通りがかりで２時間ほど、ASAMA2000はアルペン試乗会で１日、滑りました。
試乗会はこの後コロナ禍で中止になりましたので、ギリギリ参加できた感じになりました。
この年もイエティナイターシーズン券と志賀高原シーズン券、更にはリニューアルした八千穂高原で滑ったりと、平日ナイターと週末遠征の楽しいレジャースキーが満喫できました。
イエティは練習、志賀は色々な斜面、コンディションを滑る、八千穂では基礎練習とコブを中心に滑る、とそれぞれのスキー場で何等かの目的意識を持って滑ることが出来ました。
遅い夏休みでは１日八千穂、８日間志賀高原と、休暇をスキー三昧の休暇でした。
シーズン終盤の４／４（土）には、奥志賀エキスパート早朝から始まって、奥志賀ダウンヒルをひたすら滑り、志賀高原２００００ｍ倶楽部ゴールドも達成しました。
奥志賀第二高速１０本、第三高速２本、奥志賀ゴンドラ４１本、合計で２３１７８ｍの標高差でした。
このシーズンの合計リフト＆ゴンドラ乗車本数は２０３２本と２０００本オーバーでした。
このシーズンも同期の友人との泊まりがけの志賀高原ツアーを３回、会社後輩との日帰り志賀高原ツアーを１回、別の会社後輩との泊まりがけの志賀高原ツアーを２回、開催することができました。
志賀高原乗車リフト本数：１２１７本
志賀高原滑走ポイント：６６９１Ｐ
志賀高原平均リフト乗車本数：３６本
志賀高原平均滑走ポイント：１９７Ｐ
志賀高原平均滑走標高差：１０３８２ｍ（公式パンフレット記載の標高差より算出）
志賀高原最高リフト乗車本数：５４本／日（2020年4月4日）
志賀高原最高乗車ポイント：４３３Ｐ／日（2020年4月4日）
志賀高原最高滑走標高差：２３１７８ｍ（2020年4月4日）
志賀高原20000mゴールド達成しました。
全シーズン乗車リフト本数：２０３２本
全シーズン平均リフト乗車本数：２７本
シーズン２０００本リフト乗車を達成しました。
#スキー #スノボー #ski #snowboard #滑走記録 #志賀高原 #イエティ #Yeti #八千穂高原
シーズン２０００本リフト乗車を達成しました。
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