昨年に引き続き今年もこの時期にやってきました聖地巡礼の旅。

もう買わないぞ、と思っていたのに、昨シーズンフレックス１１０と１３０を履き比べしてみたら、やはり今の私には１３０がピッタリ、１１０では柔らかいってことで２０２２－２３シーズンは１３０をメインに履きますが、そうなるとブーツがヘタッた時の予備が無い。
そして、ヘタッた時に慌てて買うと高い買い物になる。
というわけて思案していた所、エキップさんが２０２０－２１モデルのフィッシャーレーシングブーツをメーカーから大量入手、それがヤフオクで出品されているのを見て電話にて問合せ、結局フレックス１３０のＰＯＤＩＵＭ　ＲＤをＧＥＴしたので、フィッティングにやってきました。

去年に引き続きこの時期の訪問、片道３５０ｋｍ、六郷～須玉のみ高速利用であとはオール無料道路。
６時間半の旅でした。
帰りは休憩が多かったのと、途中で知り合いの家に寄ったので８時間半の旅でした。


３時半に自宅を出て、７時半には飯山へ。
飯山のすき家で朝食です。
定番のソーセージ朝食、３９０円にしました。


約束の１０時には１０分遅刻しましたが、３５０ｋｍの走行なので誤差範囲としてもらいました。
今日は予約客もいなかったので、じっくり話しながらフィッティングしてもらいました。


いきなりですが、ブーツ試着です。
ラスト９２ｍｍ、これは２６．５ｃｍでの数字なのでシェルの小さい２４．５ｃｍだと９０ｍｍという話しですが、私は足の幅が狭いのでほぼ問題無しでした。
僅かに土踏まずの内側と小指側がやや圧迫感があったので、シェルを温めて試着してシェルを足形になじませました。
その後、僅かに当たる右小指側のみシェル出し加工してもらったら、当たりもなくピッタリに仕上がりました。


今回購入したのはレーシングブーツ、ＰＯＤＩＵＭ　ＲＤのフレックス１３０です。
あとは上下動して膝の動き方を確認し、左ひざが屈伸した際に外側を向いてしまうのでアッパーシェルの調整、更に素足だと右外足に対し左外足だと内足に乗ってしまい外足が軽くなることを伝え、カントは標準のままにしてもらいました。

結果、素足の時よりブーツを履いた方が左外足が踏めるようになったのでＯＫとしました。
社長曰く、私の足は難しくないとのこと。シェル出し、カント調整加工のみで終了、フィッティング金額は税込み１１，０００円でした。ブーツが激安でＧＥＴできたので、フィッティング代金を追加しても、超お得に一足ＧＥＴできました。

来シーズンはメインがＧＴ１３０ですが、時折このブーツと履き替えながら、両ブーツの比較もしてみたいなと思っています。

帰宅してから更に手を入れます。
紐インナーは足をインナーに入れてから紐で縛り上げてからインナーブーツをシェルに入れるのですが、私はどうも旧来のインナーがセットされたブーツに直接足を入れるのが好みです。
しかし紐で縛り上げた方がフィット感は良い。
そこで、以前あるショップで教えてもらったゴム紐をインナーブーツに使うことにしました。
購入したのはＤＡＩＳＯの靴紐ゴムです。

長さ１２０ｃｍのゴム紐が余裕があって丁度良いです。
エキップの社長さんにも、これは良いアイデアだと感心されました。

ゴム紐インナーはシェルにインナーをセットしたままで足を入れて、そのあと締め上げて縛れば、殆ど紐インナーと同じフィット感が得られます。
ブーツの脱ぎ履きには、ベロが前に動くのが若干規制されているので、ちょっとだけタイト感があります。
でも、いきなり足をブーツに入れても問題なく履けます。


夕食はＲ１４１の小海にあるどんぶりや「風とり」さんでカツ丼セットです。
カツ丼を頼むとラーメンが１人前おまけでついてくるお得なセットです。


そして、帰りに中野の知人宅に寄ったら、今朝採取してきた根曲がり竹を頂いたので、取りあえず革を剥いて節を除去したら、こんな感じになりました。

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先週末の日記です。
２月に購入しその場でブーツチューンしたフィッシャーブーツ、シーズン後半になって両踵外側部分が痛くなり、シーズン終了後に再調整に伺うことにしていました。
４／２４に志賀でケガして回復まで待ったので遅くなりましたが、６／１２に事前に電話予約して訪問してきました。


今年２回目の訪問、片道３５０ｋｍ、オール無料道路で約７時間の旅でした。
帰りは休憩が多かったので７時間半の旅でした。


当たる場所を説明して、足を見てもらってロアシェルの踵外側を出してもらいます。
バキューム成型で局所的な加工は難しいとのこと。
今回は特定の部位のみ、旧来の方法でシェル出ししてもらいました。

ちなみに私の踵、両足外側がポッコリ膨らんでいるのですが、これはアトミックやノルディカ・ドーベルマンを履いていた人に起こる現象とのこと。
振り返ると確かにドーベルマンを履いてからこの出っぱりが出来ました。


加工中に2020-2021モデル、つまり先日型落ちとなったポディウムＧＴ１３０の試着をしています。
今履いているのが１１０なので、フレックスが一段上の硬いモデルになります。
これまで大体どのメーカーでもフレックス１００～１１０で問題無かったのですが、このフィッシャーブーツはフィット感が良いためか、１１０では足首がかなり動いて今までと違う感覚でした。
勿論コブなどでは動けた方が有利だと思いますが、ハイシーズンの整地を高速滑走した際には、足首の固定にやや不安がありました。
というわけでの１３０試着でしたが、この時期なのでハイシーズンの硬さは想像出来ませんが、１１０との違いははっきり体感出来ました。
且つ１３０の方が私の旧来のイメージしている硬さに近かったです。
しかも、型落ちになったので割引率アップでお買得でした。


というわけで、１３０を購入し２足使いとなりました。
１３０も１１０と同じセッティングで、最後にバキューム成型してもらいました。
１１０も踵外側部分のシェル出しして当たりが解消され、且つ１３０はバキューム成型の際に踵の当たりを考慮したので、最初からフィット感バッチリに仕上がりました。


あれっ？ブーツの調整で終わるはずが、、、
サイズは２４．５ｃｍです。




外観同じブーツが増殖しました。
メインは１１０、ハイシーズンに入った頃に１１０と１３０を履き替えて使ってみて、自分に合ったフレックスを確認しようと思います。




帰宅してから更に手を入れます。
紐インナーは足をインナーに入れてから紐で縛り上げてからインナーブーツをシェルに入れるのですが、私はどうも旧来のインナーがセットされたブーツに直接足を入れるのが好みです。
しかし紐で縛り上げた方がフィット感は良い。
そこで、以前あるショップで教えてもらったゴム紐をインナーブーツに使うことにしました。
購入したのはＤＡＩＳＯの靴紐ゴムです。


長さ１００ｃｍのゴム紐を購入しましたが、元々の紐よりはかなり短いです。
長さ１２０ｃｍのゴム紐もありましたが、それでも良いかもしれません。


オリジナルはこんな感じで締め上げます。


片方だけゴム紐にしました。これだとシェルにインナーをセットしたままで足を入れて、そのあと締め上げて縛れば、殆ど紐インナーと同じフィット感が得られます。
ブーツの脱ぎ履きには、ベロが前に動くのが若干規制されているので、ちょっとだけタイト感があります。
でも、いきなり足をブーツに入れても問題なく履けます。



朝食は何故か？中野のすき家になりました。
ソーセージ朝食４００円、頂きましたぁ。



エキップさんの近くで探したら、普通盛りが大盛の定食屋さんを発見。
「喜味屋」さんというそうです。
早速入ってみました。


注文したのはかつ丼です。普通盛りなのに既に他店の大盛です。
この内容で税込み８５０円はお得です。


アップでどうぞ。


メニュー、その１


メニュー、その２、どれも普通盛りが一般的な大盛です。


夕食はＲ１４１で小海より清里寄り、小海線の踏切手前の「ストローハット」さんに入りました。
ＧＴＥが１枚残っていたので期限前に活用です。
懐かしいスパゲティナポリタン、８５０円（税込み）にしました。


そして、１５０円残るのでソフトクリーム３００円（税込み）をデザートに追加しました。
清里に近いからか、濃厚なクリームで美味しかったです。

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今日は建国記念日の祝日、今年は飛び石連休です。
金曜日を休暇にして４連休にしましたが、初日はスキーはせず、新潟県長岡市までブーツチューンに行ってきました。
で、結果ブーツチューンではなく、新品ブーツを購入しそれをベースにチューンしてもらいました。

ざっとその流れを日記的に紹介したいと思います。

長岡までの道中は、
【往路】
３：０５自宅発、９：２５長岡のエキップさん着、所要時間６時間２０分、距離３４５ｋｍ
早川インターを３：５０通過、六郷インターを３：５５通過、船山橋北詰交差点を４：２４通過、野辺山を４：５５通過、八千穂インターを５：２２通過、豊田飯山インターを６：４５通過

＜コメント＞
今日は自宅から一気にい長岡市まで移動しました。
先方との約束が１０時だったので、何時も通りに早起きして八千穂まで下道で、その後豊田飯山まで高速を使い、そこから長岡までは主にＲ１１７で移動しました。
信州中野インターで冬タイヤチェックがあり、そこから先は湿った雪が勢い良く降っていましたが、道路はしっかり除雪されており問題無し。
Ｒ１１７もウェット路面で順調に移動出来ました。
大体、豊田飯山から３時間見ておけば大丈夫なようでした。

【帰路】　
１３：００頃長岡のエキップさん発、１６：００頃中野の素泊まり宿着、所要時間約３時間

＜コメント＞
本日は中野市内の何時もの素泊まり宿に泊まります。
帰りは小雨降る中の移動となり、順調でした。

【天気】 雪のち曇りのち小雨

【移動手段】　ほっぽさんちのＢ８アウディＡ４アバントクワトロ

【同行者】　ほっぽさん一人。

【費用】　

ガソリン代　５０００円
高速代  八千穂～豊田飯山　１６７０円
朝食　４００円
昼食　５４０円
夕食 　５３０円
飲み物など　１００円



何時もの志賀高原スキーに行く感じで家を出て、６時間２０分で到着しました。
早川から長岡までフル高速なら、５時間くらいで着くと思います。




今履いているアビリーバのブーツを見せて色々相談した結果、ほぼ同じフレックスのFISCHER　RC4　PODIUM　GT　110　VFFを購入し、これを私の足に合わせてもらうことにしました。
アビリーバをベースにチューンしなかった理由は、
・アビリーバは調整幅が少ない（足に合わせていじれる箇所が少ない＝合わせきれない可能性が高い）
・インナーブーツの出来がイマイチ（レクザムも同様、ここはやはり海外勢、特にドーベルマンの出来が良いそうです）


左右の動きを確認して、アッパーシェルの調整をしています。


インソールはＢＭＺのＣＣＬＰというものをチョイスしてもらいました。
これも私の足型を見て、このインソールがピッタリとの診断をしてもらいました。

私くらいの滑走日数になると、インソールは成形加工品でも毎年交換、ブーツも２年毎に交換、だとか。
どちらも５年も使えるものじゃないそうです。

１）足型、膝の動きを確認し、足に合うブーツメーカー、機種を選定します。
２）インソールを選定します。
３）試着して動きを確認します。
４）調整パーツにて調整します。
５）ＯＫなら、シェルを加熱しつつ足にパッドを貼ってインナーブーツを履いて待ちます。
６）シェルが所定温度に達したら、インナーブーツを履いてバックルを軽く締めてセットします。
７）バキュームカバーを装着し冷却しながらバキュームします。
８）所定時間保持してシェル出しして終了。
９）ブーツは常温で２４時間保管します。

以上が記憶している流れです。勿論足型によってはもっと簡単だったり、もっと時間が掛かることがあります。あくまで私の場合の加工事例です。

各種調整終了後、シェルを加熱して足にパッドを当ててインナーを履いてシェルと合体、
その後バキュームで冷却しながら成形して、最終確認して終了しました。

私の場合は大幅な加工が必要となる足型ではないとのことから、フィッシャーオリジナルの成形加工で済む範囲での調整でした。


宿に入ってアビリーバと比較してみました。カフの高さは同じくらいです。


横からです。アッパーシェルの角度がフィッシャーの方が付いてます。
アビリーバは角度が浅く起きすぎとの見解でした。
ちなみにどちらも２４．５ｃｍ、５シェルですが、ソール長さはどちらも２８５ｍｍと同じでした。

２／７　本日の朝食


今朝は飯山のすき家でソーセージ朝食にしました。７時前に到着しました。

２／７　本日のランチ

今日のランチは帰りがけに走りながらコンビニパンを食べました。

２／７　本日の夕食


今夜の夕食はイオンのお弁当にカップ麺です。




今夜の宿泊先は何時もの素泊まり宿です。

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