今日は今シーズン最後のお受験で高峰にやってきました。
朝は雲りの高峰。気温は低めゲレンデは良い感じで高峰らしくないエッジが食い込むシマシマフラットバーンでした。
昼までには気温上昇しバーンは緩んできましたが午後になったら日陰になった箇所は一気に締まってややアイシーな感じに。
検定会は９時半に集合して１１時には整地種目終了。
最後の整地小回りの頃にはバーンが適度に緩んでエッジが噛むちょうど良い緩み方となり整地種目はバーンコンディションを言い訳に出来ない状況でした😅
不整地小回りのコブは検定の頃でもほぼ全面アイスコブで破綻せず降りてくるだけで精一杯でした😅
その後１４時の結果発表までフリーで滑って、結果を聞いてから第４メインでセントラルとパノラマを滑り、最後は第２リフトのラストまで滑って終了しました。

本日は８：１５～１６：１０まで滑走し、リフト乗車本数は４０本、第二クワッド２５本、第一ペア１本、第三ペア１０本、第四ペア１本でした。

高峰までの道中は、

【往路】　
６：１０佐久市内のビジホ発、７：０８高峰着、所要時間５８分、距離３３ｋｍ
途中、佐久市内のすき家で朝飯食べて１５分ほどロスしました。

＜コメント＞
佐久市内のビジホから高峰までの区間は、特に問題なく順調に流れました。
登り区間は雨か湿った雪が降ったようでウェット路面がありましたが凍結はしていません。
唯一、山頂から高峰の駐車場に向かう下り坂１００ｍが日陰で怪しい路面でした。


チェリーバークライン、山頂までの登り区間はドライ路面で全く問題無し。


山頂からスキー場まで数百mほど下るのですが、ここが何時も日陰でヤバい。
今日も最後の下りは１００ｍほど凍結していてスタッドレスタイヤかチェーンを巻かないとたどり着けないでしょう。

【帰路】　
１６：２５高峰発、２０：２０自宅着、所要時間３時間５５ 分
佐久北ＩＣを１７：００通過、八千穂ＩＣを１７：１５通過、道の駅八千穂で１５分ほど仮眠、１７：３０スタート、野辺山を１７：５５通過、武田橋交差点を１８：４５通過、六郷ＩＣを１９：２５通過、富沢ＩＣを１９：４５通過、距離１８５ｋｍ

＜コメント＞
帰路は高峰から山頂までの僅かな登り区間だけシャーベット状の路面でしたが、その後は渋滞にもはまらず無料高速で一気に八千穂まで移動し、Ｒ１４１も順調に走行出来、その後韮崎から南アルプス市や富士川町も武田橋から広域農道を使って移動すれば信号も殆ど無くマイペースで快適に走れ順調でした。

【天気】 曇りのち晴れ

【移動手段】　ほっぽさんのＶＭＧレヴォーグ

【同行者】　ほっぽさん一人。

【費用】　
ガソリン代　約８０００円
朝食　３６０円
昼食　３５０円
夕食　１０００円

【使用アイテム】　20-21モデル　ROSSIGNOL　SUPERVIRAGE　VTECH　166cm

【次回スキー予定】　３／２０（金）　八千穂高原スキー場


今朝は佐久のすき家で納豆たまかけ朝食を食べてから山に上がりました。


今朝の高峰駐車場の気温も−３℃と、標高の高いスキー場らしくマイナス気温となっていました。
昨日よりは高めですがそれでも寒い😅


第１駐車場


奥に見える第２駐車場

７時１０分に着いて駐車場は第１駐車場に誘導され何とか１番近い駐車場を確保。
７時半前には第２駐車場に誘導されていたようです。


今朝も朝から氷点下の高峰、シマシマフラットな高速バーンが期待出来ました。


朝イチのダイビングコース、高峰のメインバーン。
毎回ここに来ると全面アイシーでツルツルなんですが、今日はやや硬めの圧雪シマシマバーンでエッジもガッツリ食いつきカービングターンで気持ちよく滑れました。


高峰トップの雪質はここにしてはエッジが食い付くシマシマフラットバーンとなっていました。


こちらは朝一のアンテロープコース、コブは硬そうだったので緩むまで待つことにしました。


９時半集合で検定会が始まりました。


フリーのスタート位置


不整地以外の検定バーンはダイビングコースを使いました。
フリーが１番上からスタート。
大回り、小回りとスタート位置が下がり、小回りは中間の棚からとなりました。


不整地小回りのスタート位置


不整地小回りは１本インスペクションしてから開始されました。
昨日の事前講習で聞いた場所がスタート位置となりました。




検定が終わって１２時過ぎにセントラルコースにやって来ました。
気温が上がって表面はややしっとりしていましたが、バーンはフラットで高速大回りで快適に飛ばせました。




続いて パノラマコースは午前中はレースで専有されていましたが、私が滑った頃には終わっていて開放されていました。
レースで使っていたので昼になってもそれほど荒れておらず、表面はしっとりしていますがガッツリエッジが食い付くフラットバーンだったので、高速大回り一気降りで快適に飛ばせました。
このバーンはスピードが出て、人も少なくてとても気に入りました。




サンシャインコースは日当たりが良いようでここだけ雪がかザクザクして緩んでいましたが 、滑ってる人が少なく荒れていないので基礎練習しながら滑れました。


今日は高峰に来て初めての超初心者コース、ビギナーズのリフトに乗って滑ってみました。
ここはスキースノボデビューに最適な 超緩斜面でしたが、雪質は意外と緩んでおらず締まったフラットバーンで良いコンディションでした。
プルークの基礎練習に最適でした。


テククラ全体の結果
１〜２０番がテクニカル。
２１〜２９番がクラウン。


テクニカル、拡大。


テクニカルとクラウン、拡大。

そして１４時に結果発表。
２４番の私はオール７９点の合計３１６点で不合格でした😭
あらためてクラウンプライズのレベルの高さを体感しています。


今日は１６時３分前に飛び乗りました。
今シーズン高峰で滑るのもこれが最後です。


本日の滑走記録です。合計４０本乗って滑りました。

３／１５　本日のランチ

今日のランチは駆ってきた弁当を車内で食べて終わりにしました。

３／１５　本日の夕食


今日の夕食は家で食事が用意していなかったので近所のすき家に入り、元祖Ｗセットにサラダを付けました。

#スキー　#スノボー　#ASAMA2000　#アサマ2000　#高峰高原　#小諸市　#ski　#snowboard　#高峰マウンテンパーク　#プライズ検定　#テククラ　#テクニカルプライズ　#クラウンプライズ

今日は今シーズン最後のお受験で高峰にやってきました。今日は１日事前講習です。
先月の八重樫元ナショナルデモのレッスン以来の高峰マウンテンパークです。
朝から晴れた高峰。しかし流石は高峰、朝はしっかり氷点下まで冷え込みゲレンデは良い感じで高峰らしくないエッジが食い込むシマシマフラットバーンでした。
結局バーンは終日締まったままで午後からは下地が見えてアイシーな感じになりましたが、グサグサ、ザクザクになることは無かったです。
コブも朝一はカチカチのフルアイシーなコブでしたが、結局終日緩むことは無くアイシーなまま深く成長してしまいました😅
レッスンは午前２時間、午後２時間で１５時過ぎには終了しましたが、その後１時間復習兼ねて滑って第二クワッドのラストまで滑って終了しました。

本日は８：２０～１６：１０まで滑走し、リフト乗車本数は３８本、全て第二クワッドでした。

高峰までの道中は、

【往路】
４：０８自宅発、7：２８高峰駐車場着、所要時間３時間２０分、距離１８０ｋｍ
富沢ＩＣを４：４０通過、六郷ＩＣを５：００通過、武田橋交差点を５：３５通過、野辺山を６：０８通過、八千穂ＩＣを６：４０通過、佐久北ＩＣを６：５５通過

＜コメント＞
自宅から高峰までの区間は、特に問題なく順調に流れました。
唯一、山頂から高峰の駐車場に向かう下り坂１００ｍほどが日陰で凍結していました。
オール無料道路で３時間２０分、高峰も近くなったなと感じました。


チェリーバークライン、山頂までの登り区間はドライ路面で全く問題無し。


山頂からスキー場まで数百mほど下るのですが、ここが何時も日陰でヤバい。今朝もヤバヤバでした。
予想通り今日も最後の下りは凍結していてスタッドレスタイヤかチェーンを巻かないとたどり着けないでしょう。

【帰路】　
１６：３０高峰発、１7：３５佐久市内のビジホ着、所要時間１時間０５ 分、距離３３ｋｍ
佐久北ＩＣを１７：０７通過、佐久南ＩＣを１７：１２通過
途中、西友で１０分ほど買い物してロスしました。

＜コメント＞
今日は佐久市内のビジホに泊まるため、そこまでの移動です。帰路は高峰から山頂までの僅かな登り区間だけ路面凍結していましたが、その後は渋滞にもはまらず順調にホテルまで移動出来ました。

【天気】 晴れ

【移動手段】　ほっぽのＶＭＧレヴォーグ

【同行者】　ほっぽさん一人。

【費用】　
ガソリン代　計測中
朝食　３００円
昼食　３００円
夕食　１０００円
リフト券　８６００円（２日券）
事前講習＆検定代　１１０００円
宿泊費　５０００円

【使用アイテム】　20-21モデル　ROSSIGNOL　SUPERVIRAGE　VTECH　166cm

【次回スキー予定】　３／１５（日）　高峰マウンテンパーク


今朝の高峰駐車場の気温は−５℃と、標高の高いスキー場らしくマイナス気温となっていました。
ゲレンデは滑走性の良い状態だと思われました。


７時半に着いて駐車場は第２駐車場が半分程度埋まっていたくらいで私はここに誘導されました。
８時頃にはホテル側の第３駐車場に誘導されていたようです。
画像は９時前の撮影です。


先月ぶりの高峰、勝手がわかっているので滑るまでの導線もスムーズに移動できました。
朝から快晴の高峰、気温は氷点下で締まった高速バーンが期待出来ました😊


朝イチのダイビングコース、高峰のメインバーン。
毎回ここに来ると全面アイシーでツルツルなんですが、今日はやや硬めの圧雪シマシマバーンでエッジもガッツリ食いつきカービングターンで気持ちよく滑れました。


高峰トップの雪質はここにしてはエッジが食い付くシマシマフラットバーンとなっていました。


こちらは朝一のアンテロープコース、コブは硬そうだったので緩むまで待つことにしました。


コブのトップから。
出だしは緩斜面なので溝も深くないですが油断すると斜度が変わった所から深いコブになりやられます😅


そして今日は事前講習で明日はプライズ検定。
今シーズン最後に高峰で受験してみることにしました。
テクニカル１５人、クラウン６人の受講となっていました。
明日の検定会はもう少し増えて総勢３０人ほどになるようです。
既に申し込みは終了していますので当日受付はありません。
昨年までは鹿沢で開催していたそうですが、今年初めて高峰で開催するそうです。


夕方のコブ、トップからです。
カチカチで全く緩みません。


夕方のコブです。全く緩まずカチカチのままでした。

今日は有休使って虎の穴に入るため高峰にやってきました。
数年前にアルペン試乗会で滑った以来の高峰マウンテンパークです。
今日は八重樫元ナショナルデモのプライズ特別講習を受講します。
令和のテクニカルにあと少し何かが足りない、それが分かれば修正が出来ると思ってエントリーしました。

朝から晴れた高峰。しかし流石は高峰、昨日までの暖かさは一転、気温は低めゲレンデは良い感じで高峰らしくないエッジが食い込むシマシマフラットバーンでした。
昼までは気温上昇しバーンは緩んできましたが午後になったら日陰になって一気に締まってややアイシーな感じに。
ウェアも昼前まではインナー１枚脱いでも良いかなと思いましたが、午後は着ていないと寒かったです。
最後のレッスン、不整地小回りのコブは昼頃には一旦緩んだものの、１４時過ぎには冷えて全面アイスコブに😅
それでもしっかりコブに張り付いて滑ったら暴走もコースアウトもせずに良い感じに滑れました。
レッスンは１５時前には終了しましたが、その後１時間復習兼ねて滑って第二クワッドのラストまで滑って終了しました。

本日は８：４０～１６：１０まで滑走し、リフト乗車本数は２６本、第二クワッド１９本、第三ペア６本、第四ペア１本でした。

高峰までの道中は、

【往路】　
６：４７上田のビジホ発、８：０７高峰着、所要時間１時間２０分、距離３５ｋｍ
途中、小諸のすき家で朝飯食べて１５分ほどロスしました。
上田から高峰まで、寄り道しなければ約１時間で移動出来るとわかりました。

＜コメント＞
上田のビジホから高峰までの区間は、特に問題なく順調に流れました。
唯一、山頂から高峰の駐車場に向かう下り坂数百ｍが日陰で怪しい路面でした。


チェリーバークライン、山頂までの登り区間はドライ路面で全く問題無し。


山頂からスキー場まで数百mほど下るのですが、ここが何時も日陰でヤバい。
予想通り今日も最後の下りは凍結していてスタッドレスタイヤかチェーンを巻かないとたどり着けないでしょう。

【帰路】　
１６：２７高峰発、２０：２７自宅着、所要時間４時間００ 分
佐久北ＩＣを１７：０５通過、八千穂ＩＣを１７：２３通過、野辺山を１７：５５通過、船山橋北詰交差点を１８：４７通過、六郷ＩＣを１９：３５通過、富沢ＩＣを１９：５８通過、距離１８２ｋｍ

＜コメント＞
帰路は高峰から山頂までの僅かな登り区間だけ路面凍結していましたが、その後は平日の通勤渋滞にもはまらず無料高速で一気に八千穂まで移動し、Ｒ１４１も順調に走行出来、その後韮崎から南アルプスまでの市内で信号待ち渋滞があった以外は渋滞もなく順調に流れました。

【天気】 晴れ

【移動手段】　ほっぽさんちのアルハイ

【同行者】　ほっぽさん一人、現地でｍ＆ｔさんご夫妻にお声掛け頂きご挨拶させて頂きました。

【費用】　
ガソリン代　約６０００円
朝食　２９０円
昼食　３００円
リフト券　３５００円（スクール割引）
レッスン代　１００００円

【使用アイテム】　20-21モデル　ROSSIGNOL　SUPERVIRAGE　VTECH　166cm

【次回スキー予定】　２／１８（水）　イエティナイター


今朝は小諸のすき家でたまかけ朝食を食べてから山に上がりました。


今朝の高峰駐車場の気温は−２℃と、標高の高いスキー場らしくマイナス気温となっていました。
ゲレンデは滑走性の良い状態だと思われました。


９時頃の駐車場は一番近い第一駐車場が半分程度埋まっていたくらいです。
流石は平日、空いています。
ここは外人さんも殆どいません。


数年ぶりの高峰、ASAMA2000から改名してから１度来た記憶があります。
センターハウスもキレイになり、数年前とは無料休憩所の場所が変わっていました。
レッスンの受付を済ませてセンターハウスからゲレンデを眺めて見た所。
ゲレンデ自体は以前と変わっていないと思います。


朝イチのダイビングコース、高峰のメインバーン。
毎回ここに来ると全面アイシーでツルツルなんですが、今日は圧雪シマシマバーンでエッジもガッツリ食いつきカービングターンで気持ちよく滑れました。
下から見て左側は全日本選手が練習しているそうで占有の全面アイスバーンだそうです。


高峰トップの雪はここにしては柔らかいシマシマフラットバーンとなっていました。


こちらは朝一のアンテロープコース、コブは硬そうだったので緩むまで待つことにしました。


コブのトップからです。


セントラルコースもシマシマフラットで滑走性の良いバーンに仕上がっていました。
ここは３か所くらい段差があるので飛ばされないように注意する必要がありました。


パノラマコースはポールで占有されていました。


いきなりですが午後のレッスン終盤、不整地小回りでアドバイスしている八重樫さんと生徒さん。
日陰でコブの凹凸も見難いです。


レッスン終わって一番奥のサンシャインコースに行ってみました。
一応初級者コースらしいですが、中級のような気がします。


サンシャインコース、トップからの景色


トップから見たサンシャインコース


パノラマコース、気が付けば占有は終わり開放されていました。


というわけでパノラマコースを大回り、小回りで２本滑りました。
レーサーが滑っただけなので雪面は荒れていらず、夕方でもシマシマの残るバーンが滑れました。


ラスト２本はコブ一気降りで練習です。
全面アイスコブでしたが暴走せずに滑っていけました。


そして１５：５９、ギリギリラスリフに乗れました。


ここはリフトによって営業時間が異なっていました。
センターハウスから遠いリフトを先に止めていく感じです。


本日の滑走記録です。

２／１６　本日のランチ

今日のランチは駆ってきた弁当を車内で食べて終わりにしました。

２／１６　本日の夕食

今日の夕食は帰宅してから自宅で食べました。

#スキー　#スノボー　#ASAMA2000　#アサマ2000　#高峰高原　#小諸市　#ski　#snowboard　#高峰マウンテンパーク

その１はこちらからご覧になれます。HART編
その２はこちらからご覧になれます。VOLKL、ATOMIC編

当日のゲレンデの様子はこちらから確認できます。
試乗したゲレンデは主にステージ２、途中から余りにもツルツルになってしまったので、ステージ３とパノラマコースで試乗しました。
終日アイスバーンで、日中でもゲレンデが緩むことは全く無く、時間が経つにつれてツルツルの下地が出てきて、全面スケートリンクのようになってしまいました。
従って、正直滑り降りるのが精一杯で、正直的確な板のインプレッションが出来たとは思えません。
そんな状況での試乗インプレッションなので、差し引いて御覧ください。

今回の試乗では主に小回り向けの板で長さ165cm前後を中心に試乗してみました。


K2　DUSRUPTION　MTi　170cm








K2　DUSRUPTION　STi　165cm









FISCHER　RC4　WORLDCUP　SC　PRO　165cm

今シーズンも何とかアルペン主催の2021-22モデルのスキー試乗会に参加することが出来ました。
2021年3月22日に試乗しました。

その１はこちらからご覧になれます。HART編
その３はこちらからご覧になれます。K2、FISCHER、NORDICA編　

当日のゲレンデの様子はこちらから確認できます。
試乗したゲレンデは主にステージ２、途中から余りにもツルツルになってしまったので、ステージ３とパノラマコースで試乗しました。
終日アイスバーンで、日中でもゲレンデが緩むことは全く無く、時間が経つにつれてツルツルの下地が出てきて、全面スケートリンクのようになってしまいました。
従って、正直滑り降りるのが精一杯で、正直的確な板のインプレッションが出来たとは思えません。
そんな状況での試乗インプレッションなので、差し引いて御覧ください。

今回の試乗では主に小回り向けの板で長さ165cm前後を中心に試乗してみました。

VOLKL　DEACON　74　BLACK　168cm







2020モデルまでRACE　TIGER　SXと呼んでいた板です。
その前はPLATINUM　SWとして一般ゲレンデスキーヤーに大人気の板の後継機種です。
私は2018モデルのSW　166cmと2020モデルのSX　163cmを使用していますので、これらの板との比較になります。
168cmで3サイズは125－74－104、R=14.0でした。


ATOMIC REDSTER S9i pro 165









ATOMIC REDSTER S9 REVO 165

今シーズンも何とかアルペン主催の2021-22モデルのスキー試乗会に参加することが出来ました。
2021年3月22日に試乗しました。

その２はこちらからご覧になれます。VOLKL、ATOMIC編　
その３はこちらからご覧になれます。K2、FISCHER、NORDICA編　

当日のゲレンデの様子はこちらから確認できます。
試乗したゲレンデは主にステージ２、途中から余りにもツルツルになってしまったので、ステージ３とパノラマコースでも試乗しました。
HARTの板3台は早い時間帯に纏めて試乗したので、ステージ2での試乗になります。
この日もほぼ終日アイスバーンで、日中でもゲレンデが緩むことは全く無く、時間が経つにつれて上にわずかにあった雪が剥げてツルツルの下地が出てきて、全面スケートリンクのようになってしまいました。
従って、正直滑り降りるのが精一杯で、正直的確な板のインプレッションが出来たとは思えません。
そんな状況での試乗インプレッションなので、差し引いて御覧ください。

今回の試乗では主に小回り向けの板で長さ165cm前後を中心に試乗してみました。


HART　MT　DEMO　165cm







まず１本目はHARTのオールラウンドモデル、165cmで120ー74ー102のR＝15.1という、
VOLKLのSXみたいなモデルです。HARTは今期でエキスパート用スキー板から撤退してしまったので、この板は2020-2021モデルの継続です。というかここで紹介するHARTの板は全て今期のモデルです。
この板は朝イチに試乗したのでゲレンデはカチカチのアイスバーンでしたが、しっかり食いつきました。小回りはギュンギュン切れ上がる感じではないので疲れないと思います。HART　ST　DEMO　SP　165cm








HART　ST　DEMO　165cm

今日は有休使ってASAMA2000です。毎年恒例のアルペン試乗会の平日の部に参加しました。
コロナ禍ではありますが、今回も参加することが出来ました。
今日で今シーズン滑走日数７３日です。

昨日の悪天候が嘘のように朝から晴れたASAMA2000。しかし気温は低くゲレンデはカチカチでした。
１０時頃には緩むかと期待していましたが、結局終日氷点下でゲレンデはカチカチのまま、しかも表面の僅かな雪が削れて青氷まで出てくる絶叫バーンと化し、昨年に続いてASAMAでの試乗会はアイズバーンしか試せませんでした。

本日は９：００～１５：２０まで滑走し、リフト乗車本数は４０本、クワッドリフト２３本、第一リフト１本、第三リフト１６本でした。

ASAMA2000までの道中は、
【往路】　
７：１５佐久のビジホ発、８：１５ASAMA2000着、所要時間１時間００分、距離２４ｋｍ

＜コメント＞
佐久のビジホからASAMA2000までの区間は、特に問題なく順調に流れました。
唯一、山頂からASAMAの駐車場に向かう下り坂数百ｍが日陰で怪しい路面でした。

【帰路】　
１５：４０ASAMA2000発、２０：２８自宅着、所要時間４時間４８ 分
佐久のかつやに１６：１５ｉｎ、１６：４５ｏｕｔ、佐久中佐都インターを１６：５０通過、八千穂インターを１７：０５通過、野辺山を１７：５５通過、船山橋北詰交差点を１８：４０通過、六郷インターを１９：２５通過、早川インターを１９：３２通過、距離１８８ｋｍ

＜コメント＞
帰路はASAMAから山頂までの僅かな登り区間もほぼドライで、韮崎市内のＲ２０で信号待ち渋滞があった以外は渋滞もなく順調に流れました。

【天気】 晴れ

【移動手段】　ほっぽさんちのアルハイ

【同行者】　ほっぽさん一人、現地でｍ＆ｔさんご夫妻にご挨拶出来ました。

【費用】　

ガソリン代　約５０００円
朝食　４００円
昼食　７６０円（Ｇｏ　Ｔｏ　Ｅａｔ利用）
飲み物など　３７０円

【使用アイテム】  19-20モデル　VOLKL　RACETIGER　SX　DEMO　163cm
　　　　　　　　
【次回スキー予定】　３／２７（土）　志賀高原


今年も無事、アルペンさん主催の平日ASAMA2000試乗会にやってきました。
規模を若干縮小しての開催です。
事前にＨＰから登録、当日は身分証明証を呈示し、バーコード入りのチケットを借りて、借りた板に張り付けられたバーコードとチケットをスキャンして試乗、戻ってきたらそのまま返却して次の板を借りた際にまたスキャンという流れです。
当日の飛込み参加は出来ません。
試乗会は最終日とあって、９：００～１４：００まで、最終貸し出しは１３：３０でした。




会場の様子です。


朝のミーティング中です。


ブーツ試乗も出来ます。
HEAD、DALBELLO、REXXAMがありました。
足のサイズが合えば試着して滑ってみるのも良いと思います。


ANTELOPEコースです。
ここも終日カチカチ、夕方はツルツルでした。
向かって右側にコブらしきものの残骸がありました。
実際、近くで見てみるとコブではありませんでした。残骸です。


試乗会会場からリフトまでは、ガタガタの凍ったバーンを滑って移動します。
振動が体に悪いです。


STAGE2山麓の雪質もシマシマカチカチです。


STAGE2トップの雪質、カチカチです。


STAGE2のトップから。カチカチの下地の上に薄っすらと氷の粉が覆っているバーンでした。


第二クワッド沿いのSTAGE2です。
全面カチカチアイシーなフラットバーンでした。


第三ペア沿いのSTAGE3です。
ここはSTAGE2よりはマシですが、カチカチアイシーには変わり有りません。


第三ペア沿いのパノラマコース、こちらもカチカチアイシーなフラットバーンでした。


第四ペアは終日運休していました。緊急事態による時短営業の影響です。


第一ペアに初めて乗って緩斜面を滑ってみました。
初心者デビューにはちょうど良い斜度だと思います。
しかし、ここもカチカチでした。


１５時頃の第三ペア山頂の気温はー２℃と、終日氷点下でした。
雪が緩まないわけです。


本日ラストです。
結局終日雪が緩むことはありませんでした。

３／２２　今朝の朝食


今朝の朝食はホテル近くのすき家でソーセージ朝食４００円にしました。
ホテルの朝食バイキングは１１００円もしたので、すき家で良しにしました。

３／２２　本日のランチ


今日のランチは結局昼飯抜きで試乗会に参加したので、時短営業のラスリフまで滑って下山して遅いランチ。
１６時過ぎに佐久のかつやに入ってカツ丼セットにしました。
遅いランチなのか早い夕食なのか、微妙な所です。

#スキー　#スノボー　#ASAMA2000　#アサマ2000　#高峰高原　#小諸市　#ski　#snowboard　#アルペン #スポーツデポ #スキー試乗会

この時期恒例のアルペン主催、2020-21モデルのスキー試乗会に参加してきました。

その１はこちらからご覧になれます。BLUEMORIS、VOLKL、FISCHER編
その２はこちらからご覧になれます。HEAD、BLIZZARD、OGASAKA、SALOMON編

当日のゲレンデの様子はこちらから確認できます。
試乗したゲレンデは主にステージ２、途中から余りにもツルツルになってしまったので、ステージ３とパノラマコースで試乗しました。
終日アイスバーンで、日中でもゲレンデが緩むことは全く無く、時間が経つにつれてツルツルの下地が出てきて、全面スケートリンクのようになってしまいました。
従って、正直滑り降りるのが精一杯で、正直的確な板のインプレッションが出来たとは思えません。
そんな状況での試乗インプレッションなので、差し引いて御覧ください。

今回の試乗では主に小回り向けの板で長さ165cm前後を中心に試乗してみました。


スキー試乗会

ATOMIC　 REDSTER　S9i　PRO＋X12　VAR　165cm

この時期恒例のアルペン主催、2020-21モデルのスキー試乗会に参加してきました。

その１はこちらからご覧になれます。BLUEMORIS、VOLKL、FISCHER編
その３はこちらからご覧になれます。ATOMIC、ROSSIGNOL編

当日のゲレンデの様子はこちらから確認できます。
試乗したゲレンデは主にステージ２、途中から余りにもツルツルになってしまったので、ステージ３とパノラマコースで試乗しました。
終日アイスバーンで、日中でもゲレンデが緩むことは全く無く、時間が経つにつれてツルツルの下地が出てきて、全面スケートリンクのようになってしまいました。
従って、正直滑り降りるのが精一杯で、正直的確な板のインプレッションが出来たとは思えません。
そんな状況での試乗インプレッションなので、差し引いて御覧ください。

今回の試乗では主に小回り向けの板で長さ165cm前後を中心に試乗してみました。


HEAD　Supershape e-Speed　163cm

この時期恒例のアルペン主催、2020-21モデルのスキー試乗会に参加してきました。

その２はこちらからご覧になれます。HEAD、BLIZZARD、OGASAKA、SALOMON編
その３はこちらからご覧になれます。ATOMIC、ROSSIGNOL編

当日のゲレンデの様子はこちらから確認できます。
試乗したゲレンデは主にステージ２、途中から余りにもツルツルになってしまったので、ステージ３とパノラマコースで試乗しました。
終日アイスバーンで、日中でもゲレンデが緩むことは全く無く、時間が経つにつれてツルツルの下地が出てきて、全面スケートリンクのようになってしまいました。
従って、正直滑り降りるのが精一杯で、正直的確な板のインプレッションが出来たとは思えません。
そんな状況での試乗インプレッションなので、差し引いて御覧ください。

今回の試乗では主に小回り向けの板で長さ165cm前後を中心に試乗してみました。


Bluemoris　S-POTION（TYPE4.5）　165cm







まず１本目は昨年から気になっていたBluemorisの基礎スキーモデル、S-POTIONをチョイス。
フレックスはソフト、ミディアム、ハードと３種類あるとのこと、真ん中のミディアムをチョイスしました。
この板、OGASAKAと同じくビンディング別売りで、試乗した板にはマーカーのピストンプレートとマーカーのビンディングが装着されていました。
３サイズは121－67－105、R=12.5でした。



VOLKL　DEACON　74　BLACK　163cm







今年のモデルまでRACE　TIGER　SXと呼んでいた板です。その前はPLATINUM　SWとして大人気の板の後継機種です。
私は2018モデルのSW、166cmと2020モデルのSX、163cmを使用していますので、これらの板との比較になります。
３サイズは125－74－104、R=14.0でした。

乗った印象は正しくSWとSXそのもの、恐らく2020モデルと比較してトップシートのデザインが変わっただけだと思います。なので、乗り味、印象も変わりません。
私にとっては自分の板のように扱える、全く違和感の無いモデル、オールラウンドに使えると思います。
特に際立った特徴はありませんが、中級以上ならどなたでも扱える懐の深さを感じました。
ただ、デザインは正直RACE　TIGERシリーズの方が良かったです。地味で目立たないデザインになりました。


FISCHER　RC4　WORLDCUP　CT　170cm







続いては先日奥志賀エキスパで試乗させてもらったFISCHERの板です。
気になっていたのでもう一度アサマの硬いバーンで試乗してみました。
３サイズは113－65－98、R=15.0でした。



FISCHER　RC4　WORLDCUP　SC　PRO　165cm







続いては先日の奥志賀試乗会で一部の方々から評価の高かったSC　PROです。
私はこの日が初乗りでした。
３サイズは119－66－104、R=12.5でした。