今日は富士で走るならこれしかない！というＦＳＷ主催の走行会、
今年２回目のオールスタイルミーティングに参加。
今回はマイカーを入れ替えたので新型の過走行車両を投入します😅

とはいえ結局は老体と過走行車なので１枠２０分のエンジョイクラスにエントリー。
今回も季節も良く募集開始からあっという間に満員御礼だったとか。
最近は１年に１回のＦＳＷ走行となっていますが、今年は年２回走れました。


お約束の１枚です。
ある時はバイト、ある時はレースオフィシャル、またある時はお客だよ😅
さてその実態は、、、ただのショボイサラリーマンなのでした😅


今日は２６番ピットを３台でシェアしました。
この走行会はピット付き、計測器付きの割にはお得な価格設定で、
しかも１枠の台数は２０～３０台と町のＳＨＯＰ主催の走行会の半分程度。
周囲を気にせず走れるのが一番のポイントです。
６月の走行会から３か月後にまた来れました。
レヴォーグ２．０ＳＴＩスポーツのパフォーマンスをフルに発揮するにはＦＳＷ走行会しか無いと思って参加しました。
今回はゼッケン９２番で、エンジョイクラスでの参加です。


走行前ブリーフィングです。
知り合いの社員さんが丁寧に説明してくれました😊


いきなりですが１本目の結果です。
２分３０秒７７５がベストでした😅


エンジョイクラス全体の記録です。


２本目です。
２分２３秒１３０までアップしました😊

レヴォーグでタイム計測する際の注意点。
１）この時期だと走行１０分で油温が１３０℃を超え恐らくセーフティモードに入り車速が伸びません。
２）同様にＣＶＴ油温も上がりマニュアルシフトダウンが出来なくなります。
従って、タイムアタックは２～３周目に行う必要があります。
ダラダラ走っていると後半セーフティモードに入りタイムアタック出来ません。


エンジョイクラス２本目の結果です。


こちらはスーパービギナークラス１本目の結果です。

３本走行出来ますが２本目の後半でブレーキに違和感を感じて走行キャンセルし帰宅。
帰宅してブレーキ周り点検したらパッドの摩材が殆ど残ってない😱
直ぐに予備の純正パッドに交換しました。

異常を感じたら走らない選択も必要ですね。




そして別のクラスで１コーナー全損クラッシュ車両が発生。
恐らくブレーキトラブルでほぼノーブレーキで突っ込んだのだとか😱

車を壊すことなく１日無事終わりました。
また来春に参加したいなと思います。

#スバル #レヴォーグ #VMG　#中古車　#過走行　#SUBARU　#富士スピードウェイ #FSW #ASM #走行会 #オールスタイルミーティング #エンジョイクラス #エキスパート #ノーマル #ビギナー #スーパービギナー #お試しクラス

今日は富士で走るならこれしかない！というＦＳＷ主催の走行会、
オールスタイルミーティングに参加。
今回も老体と老車をいたわって１枠２０分のエンジョイクラスにエントリー。
今回は季節も良く募集開始からあっという間に満員御礼だったとか。
最近は１年に１回のＦＳＷ走行となっていますが、今年も年１回は走れました😅


お約束の１枚です。
ある時はバイト、ある時はレースオフィシャル、またある時はお客だよ😅
さてその実態は、、、ただのショボイサラリーマンなのでした😅


天気は晴れ、それほど気温も高くなくサラっとした空気で高原にいるような雰囲気でした。


今日は２６番ピットを４台でシェアしました。
この走行会はピット付き、計測器付きの割にはお得な価格設定で、
しかも１枠の台数は２０～３０台と町のＳＨＯＰ主催の走行会の半分程度。
周囲を気にせず走れるのが一番のポイントです。

昨年１０月から約半年後にやっと来れました。
やっぱりＳ４のパフォーマンスをフルに発揮するにはＦＳＷ走行会しか無いと思って参加しました。
今回はゼッケン９１番で、エンジョイクラスでの参加です。


いきなりですが１本目の結果です。
２分２３秒５７０がベストでした。


２本目。１本目が終わった後に竹内さんの特別講習があり、
今回はＴＧＲコーナーとパナソニックコーナーの攻略法を教えてもらいました。
その成果があったのか？少しタイムアップしました。
２分２０秒９５４と２０秒切りまであと少しです。


３回目の結果です。やっと本日のベストタイムが出ました。
２分１８秒４３５です。


エンジョイクラス１回目の総合結果。


２回目の結果。


３回目の結果。




こちらはスーパービギナークラスの結果。




これは午前中で走行が終わったエキスパートクラスの結果です。




こちらはノーマルクラス。
ノーマルと言っても初級者クラスじゃありません😅




こちらはビギナークラスの結果です。
エキスパート、ノーマル、ビギナーの各クラスは朝一から走って午前中に２本走り終わります。
午後から出社して仕事することも可能です😅

車を壊すことなく１日無事終わりました。
また秋に参加したいなと思います。

#アウディ #S4アバント #クワトロ　#中古車　#過走行　#B8　#8K　#富士スピードウェイ #FSW #ASM #走行会 #オールスタイルミーティング #エンジョイクラス #エキスパート #ノーマル #ビギナー #スーパービギナー #お試しクラス

今日は富士で走るならこれしかない！というＦＳＷ主催の走行会、オールスタイルミーティングに参加。
まったりマイペースで走るのと１枠３０分は老体には厳しいので１枠２０分のエンジョイクラスにエントリー。
今回は季節も良く募集開始からあっという間に満員御礼だったとか。
最近は１年に１回のＦＳＷ走行となっていますが、今年も年１回は走れました😅


お約束の１枚です。
一昨日もバイトで来ていた気がするけど、今日は客だよ😅
ある時はレースオフィシャル、またある時はバイト、またある時はお客様。
さてその実態は、、、ただのショボイサラリーマンなのでした😅


今日は３１番ピットを４台でシェアしました。
この走行会はピット付き、計測器付きの割にはお得な価格設定で、しかも１枠の台数は２０～３０台と町のＳＨＯＰ主催の走行会の半分程度。
周囲を気にせず走れるのが一番のポイントです。

昨年１０月から１年後にやっと来れました。
やっぱりＳ４のパフォーマンスをフルに発揮するにはＦＳＷ走行会しか無いと思って参加しました。
今回はゼッケン１２４番で、エンジョイクラスでの参加です。


まずはドライバーズブリーフィングです。
良く知っている社員さんが説明してくれました。
要点を押さえた喋りで流石、慣れてます。
ちなみに受付嬢も受付男子も知り合いの社員さん、何時ものバイトやオフィシャル感覚と殆ど変わりません😅


いきなりですが１本目のベストタイムです。
コンフォートタイヤで後半ズルズルだったので、安全に走ってこんなもんです😅






これは午前中で走行が終わったエキスパートクラスの結果です。






こちらはノーマルクラス。
ノーマルと言っても初級者クラスじゃありません😅






こちらはビギナークラスの結果です。
エキスパート、ノーマル、ビギナーの各クラスは朝一から走って午前中に２本走り終わります。
午後から出社して仕事することも可能です😅








こちらはエンジョイクラスの３本走行の結果です。




こちらはスーパービギナーの結果です。
午後はエンジョイ、スーパービギナー、お試しクラスの走行があります。


こちらはお試しクラスの結果です。
お試しクラスは１枠１５分を２回走ります。


１本目の個別ラップ表です。


２本目の個別ラップ表です。
２本目が一番ダメダメだった気がします。


個別ラップ表、３本目
３本目で漸く１ラップ毎のタイムがまとまってきましたが、タイヤとブレーキはヤバかったです😅


本日のベストラップは３枠目の走行でやっと２分２０秒を切れました。
３枠目は比較的安定して２分２０秒前半で走ることが出来ました。


最後がエンジョイクラスの走行なので終わったら明日のピット利用者が入ってきました。
ＦＴＲＳで明日走るようです。


車を壊すことなく１日無事終わりました。
また来年春と秋に参加したいなと思います。

#アウディ #S4アバント #クワトロ　#中古車　#過走行　#B8　#8K　#富士スピードウェイ #FSW #ASM #走行会 #オールスタイルミーティング #エンジョイクラス #エキスパート #ノーマル #ビギナー #スーパービギナー #お試しクラス

今日はハイパワー４ＷＤワゴンを買ったら走らなきゃダメでしょう！
というわけで久ぶりにＦＳＷ走行会に参加してきました。
今回もＦＳＷさん主催の「オールスタイルミーティング」です。
今回は過走行車でどの程度走れるか不安もあったので「エンジョイクラス」にエントリーしました。
このクラスだけ正味１時間の走行会が２０分✕３回となっています。


アウディＳ４では初、前回はアウディＡ４だったので多分２年ぶりくらいです。
Ｓ４のパフォーマンスをフルに発揮するにはＦＳＷ走行会しか無いと思って参加しました。
今回はゼッケン１２１番で、エンジョイクラスでの参加です。


まずはドライバーズブリーフィングです。
良く知っている社員さんが説明してくれました。
慣れた喋りでほぼピッタリ４５分で終了しました。




いきなりですが３回走行の結果です。
今日はサーキットアタックカウンターのシガー電源を忘れてしまったので
スマホのアプリでリアルタイムに計測しました。


１回目の走行、この時はまだ路面はＤＲＹでした。


２回目は雨が降ってＷＥＴになりました。


そして３回目の雨は小降りになりましたがＷＥＴ。
タイヤの空気圧を下げてみたら裏目に出て、
１コーナーやＧＲスープラコーナーでズルズルと姿勢を乱してしまいました。


２回のＷＥＴ走行も何とかクリアーして無傷で帰宅出来ました。






こちらはエキスパートクラスの結果です。




こちらはノーマルクラスの結果です。




こちらはビギナークラスの結果です。




こちらはスーパービギナークラスの結果です。


こちらはお試しクラスの結果です。

このイベントは富士スピードウェイ主催だけあって、計測あり、各自にピット割り当てと豪華です。

今回はA棟22番ピットを二人占め。

#アウディ #S4アバント #クワトロ　#中古車　#過走行　#B8　#8K　#富士スピードウェイ #FSW #ASM #走行会 #オールスタイルミーティング #エンジョイクラス #エキスパート #ノーマル #ビギナー #スーパービギナー #お試しクラス

これも先週のネタです😅

先週金曜日、午後から富士スピードウェイ主催の走行会イベント、オールスタイルミーティング（略称 ASM）に参加してきました。

このイベントには何度も参加していますが、今回は過走行アウディで初の走行とあって、お試しクラスにエントリー、30分1本勝負です😅

このイベントは富士スピードウェイ主催だけあって、計測あり、各自にピット割り当てと豪華です。

今回はB棟42番ピットを独り占め。

通常は1ピット2台でシェアだと思いますが、今回は参加者が少なかったので独り占め出来ました。

ちなみにここをプライベートで借りると１日12000円くらいすると思います。

そして設備の豪華なA棟は１日25000円だったと思います。

他のクラスはA棟を最大4台でシェアしています。

いきなりですが私の計測結果です。
ベストタイムは２周目の２分２２秒１４４、レガシィの７秒落ちといった感じです。
ブレーキが慣熟走行入れて３周で終わってしまったので、レイトブレーキングでタイムを詰めることは出来ませんでした。
お金を掛けるつもりはありませんが、サーキット走行するならブレーキパッドだけは交換した方が良さそうです。

お試しクラス全体の計測結果です。私は１０台中３番手タイムでした。

こちらは他クラスの結果。
スーパービギナークラス１回目。
今回こちらのクラスも参加台数少ないです。

ビギナークラス１回目。
ビギナークラスとノーマルクラスは人気が高く、３０台の定員に達しています。

同２回目。

ノーマルクラス１回目。ノーマルクラスは２５台のエントリーだった模様。

同２回目。

エキスパートクラス１回目。こちらは１３台のエントリー。
エキスパートと名前が付くと皆さんビビッて避けるようです。
１３台ならせいせい走れます。

同２回目。

これ以外にミニバンやSUVでも走行可能なエンジョイクラスがありますが、午後からの計測だったので結果を撮影するのを忘れてしまいました。
かつてエンジョイクラスに「グランドチェロキーSRT8」が参加して、２分一桁台で周回して関係者ビックリしたことがあったようなので、ポルシェカイエン、マカンなどと言い、SUVだからと侮れないと思います。

最後に、この走行会では滅多にありませんが、今回はクラッシュがあったようでポルシェボクスターがパドック内に放置されてました😫

#アウディ #A4アバント #8K #クワトロ　#中古車　#過走行　#B8　#8K　#富士スピードウェイ #FSW #ASM #走行会 #オールスタイルミーティング #お試しクラス #エキスパート #ノーマル #ビギナー #スーパービギナー #エンジョイ

SUPERGT　Rd.2　富士の予選・決勝ダイジェストです。
予選、決勝ともにGT500はNSXが速かったですが、気が付けば二位、三位、四位はＧＲスープラ。
そしてGT300はマザーシャーシのロータスエボーラでは初優勝のカーズTOKAI。
柳田選手が加入した効果が早速現れましたね。

予選ダイジェスト



決勝ダイジェスト

SUPERGT開幕戦富士の予選・決勝ダイジェストです。
今年はGT500が新型車両に切り替わり、且つトヨタは昨年までのレクサスLCから
GRスープラにスイッチしての初戦。
結果、GT500、GT300ともにスープラ祭になりました。

予選ダイジェスト
https://www.youtube.com/watch?v=AA5N6cI3AjU&t=6s


決勝ダイジェスト
https://www.youtube.com/watch?v=OMtk3h0Jods